投稿者: どうもこんにちはイッシーです。
私は、中央本線を利用して東京の大学まで通っているのですが
中央本線を利用していると、いろんな情報が入ってきます。
その中で一番気になったのが
中央東線高速化促進広域期成同盟会という存在です。
この団体は、平成20年1月30日に設立され
主に、中央東線の高速化および利便性向上をJR東日本へ要望するという目的で
設立された団体です。
この団体に山梨県も含まれているということで
では一体、山梨県はどのような要望を行なっているのかを調べてみることにしました。
するとこのようなことを要望していることがわかりました。
早朝（深夜）特急列車の新設
東京駅始発終着の特急列車の増発
携帯電話不感地域解消の一層の推進
身延線など他線との接続改善
普通列車の増発、通勤通学用快速列車（所謂E電）の甲府までの延伸
Suicaの全駅設置、みどりの窓口の営業時間延長
割引特急料金制度の導入
駅舎改修およびバリアフリー化の積極的な取り組み
山梨県ホームページより引用
およそ10年前に設立され、要望を続けてきたわけですが
ではどのくらい改善されたのかについても調べてみました。
Suicaの全駅設置、それから2000mを超えるトンネル内の電波不通問題を解決
この２点については改善された模様です。
しかし、他の要望に関してはまだ実現されておりません。
また、トンネル内電波不通問題は、2000mを超えるトンネルは解決されましたが
2000m以下のトンネルでは、まだ不通問題は続いております。
とはいえ、通勤通学用快速列車の甲府までの延伸や、早朝の特急列車の増発は
今すぐにでも出来そうな感じはしますけどね。。。
もし、快速列車が甲府まで延伸してくれたら、東京まで楽に行けますし
特急列車は、朝一番の特急列車の乗ったとしても新宿に着く時刻は
9時過ぎになってしまい、とても不便に感じていたので
早朝の特急列車が実現してくれればとても便利になると思います。
なぜ、これらが実現しないのでしょうか。
疑問に思ったので、JR東日本に問い合わせてみました。
３週間後、このような返事が返ってきました。
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。このたびは中央本線のご利用に際して、携帯電話等の電波状況が悪く、お客さまには大変ご不便をお掛けしておりますことを深くお詫び申し上げます。
弊社の在来線トンネル内や地下の通話エリア整備につきましては、（社）移動通信基盤整備協会、及び各携帯電話事業者と調整を図りながら、順次整備を進めているところでございます。
引き続き、関係箇所への要請を含め、携帯電話の通話エリア拡大に向けて取り組んでまいりますので、何卒ご理解ご容赦を賜りますようお願い申し上げます。甲府までの通勤形列車（E233系）延伸につきましては、大規模な設備改修が必要となることから、直ちに延伸できる状況ではございませんが、引き続き検討を重ねてまいります。また早朝時間帯の特急列車につきましては、朝の通勤時間帯に特急列車を運転することで中央快速線の混雑悪化の恐れがあるため、慎重に検討させていただいております。何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社
まとめると
- トンネル内の不通問題は引き続き改善を進めていく
- 快速電車を甲府までの延伸は大規模な設備改善が必要になるため、実現には時間と費用がかかる
- 早朝の特急列車の運行は、快速線の混雑悪化の恐れがあるため、実現には難しい
言われてみればそうですよね。。
確かに快速電車を甲府まで延伸させるとなると
トンネルの幅や駅の広さを考えなければならないので
相当時間と費用はかかりますよね。。
早朝の特急列車に関して、私も京王線の振替輸送で一度だけ中央線に乗ったことがありますが
朝の中央線はえぐいですからね。。。
その状態で特急列車なんか運行したら、さらに混雑が悪化してしまいますよね。。
そう考えると、山梨県が要望していることについて
本気で実現させたいのであれば、要望するだけでなく
山梨県もしっかり協力していかなければならないなと感じました。
これから、さらに山梨が発展することを祈ります。
本日もGrapeHPをご覧いただきありがとうございました。
イッシー